《装卸时刻与滞期费》（中英文对照--第7版）

  从外表来看，滞期费首要是租船合同下的问题，是承租人就超出合同约好的装卸时刻而支交给船东（包含二船东）的约好赔偿金，做国际货品生意的生意商好像并不需求重视滞期费的内容。但在国际货品生意中，无论是FOB仍是CIF生意，大多不免触及租船运送问题。假如承租人/托运人/发货人和船东产生滞期费胶葛，其终究仍是需求沿着生意链条向其生意对方进行追索滞期费。所以航运的链条是转了一圈传导回到生意链条各方，这笔滞期费仍是会落在生意两边的身上。

  在国际生意中，货品生意的赢利十分菲薄，船期的操控是货品生意是否盈余的要害。特别是航运商场高涨或许港口拥堵的时分，对生意两边而言，装卸时刻和滞期费操控欠好的，本来赚钱的生意会变为赔钱。笔者从前见过一船印尼镍矿生意合同，由于货品含水量问题船只不得不将装上船的货品卸下暴晒，以及绕道其他风波较小的航线，导致了高达百万美元的滞期费，而此票货品生意的赢利也就几万美元。笔者乃至传闻，有货品生意高手，生意生意自身并不赚钱，转而经过装卸时刻和滞期费来赚钱。

  因而，咱们能够看到，越来越多的生意合同对装卸时刻和滞期费都有具体约好。在杨良宜先生《货品生意》（1999年版序文3.2.3.4）以及杨大明先生《货品生意》（2010年版，第六章，6.2.3节）一书之中，都指出“装卸时刻/ 滞期费”是CIF和FOB生意合同两边赚大钱或亏大钱的微妙地点，并具体介绍了货品生意生意中“滞期费”的重要性以及躲避时刻丢失的技巧。此外，在英国法院，货品生意案件之中越来越多的触及滞期费争议。

  所以，滞期费的问题，不仅仅是航运圈人士需求把握的内容，更是事关生意商胜败的要害因素之一。

  《装卸时刻与滞期费》是由英国伦敦航运生意所会员，伦敦海事仲裁委员会（LMAA）闻名仲裁员John Schofield先生一生的汗水，自1985年出书以来，一向都是作为海商法界威望的作品，劳氏法令文库引荐的书本，对国际航运和国际货品生意范畴具有重要的指导意义。

  为了反响当时商贸法令，习惯航运业的开展，原作者对这本书进行了更新，在2016年头发行了第七版，其间第三版由张永坚教授翻译成中文，司玉琢校长担任审校。中文版出书以来，为我国商贸人士供给了能够学习和参阅的首要资料。

  魏长庚船长在业余期间翻译第七版，期望将这本书翻译成介绍从事国际商贸和航运的读者。

  本书从前得到司玉琢校长、郭萍教授和姚洪秀教授的大力引荐，参与我国法学会优异学术研究成果的评选。

  魏长庚， 1977年8月18日生, 原籍河南省商丘区域睢县，自1996-2000 年在大连海事大学学习。在校期间获得航海技术专业学士学位，国家英语考试六级证书。16年海上远洋船只飞行经历，7条船(包含20多万吨的Cape size好望角型船只)远洋船长资格。自己一向酷爱海商法（重点是英国海商法）的学习，并努力海商法的翻译作业。现已出书《船只生意》一书。

  注：本书是译者自己出书，自己托付出售，鉴于译者还需求自己购买版权，价格高于定价，下单请注意，介怀慎拍！！！