动力强口碑好 10万元内涡轮自主车引荐

  尽管说在家用车中天然吸气的发动机早已满足，但是这年头假如一台车只是只要天然吸气发动机而没有涡轮增压发动机，那是一件比较让人觉得你技能不行先进和实力不雄厚的体现，特别是关于自主品牌，一款具有涡轮增压发动机的车型才能够在商场上占有一席之地，看看现在的销量常胜将军咱们也就能够感触窥探一斑。

  今日咱们就来看看几款在商场销量超卓，且有具有涡轮增压发动机的自主优异车型，并且都只是需求不到10万元的价格便能取得很好的动力和驾驭感触，在质量各方面都有见证和保证。

  不知不觉，历时了6年，吉祥帝豪EC7的销量现已突破了85万台，这关于一台国产车持续畅销了6年来说实属不易，自主品牌的轿车车型中必定是遥遥领先于其他车型。而2016款的帝豪最近也增配小改款上市，新款车型对装备做出了添加 ，进一步前进了性价比，前进了有用性。

  帝豪EC7的造型虽不是十分冷艳，但一向以来凭仗其务实的风格仍是取得不少顾客的喜爱。新帝豪因而也并没有对外观进行大改款，而在前脸和尾部的一些细节上作小修正，为其带来一些新鲜感。比较值得一提的是下进气格栅的规划方法，很像沃尔沃的风格，比老款大气得多。而细节上，全系均有LED日行灯，大灯也配有导光条，看着层次感很高。

  新帝豪并不只是只是对外观进行小修补，其内饰在规划上也是有了不少的改动，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，别的，其内饰的造工也比以往有了必定的前进。当然了，自主车型所寻求的高装备在新帝豪上也是竭尽全力。

  再说说内饰用料，老EC7上就现已体现十分超卓了，中控台均选用软性搪塑原料铺装，这点十分靠谱，而新帝豪相同沿袭了这一优良传统。

  新帝豪的座椅款式与老款有点差异，除了入门级时髦型外，其它的都配有皮质包裹，并且高配版还具有电动调理功用。座椅填充很厚实，包裹性比较一般，合适各种体型的用户。

  空间体现与老款差异不大，175cm的体会者前后排都满足运用，只不过并没有过分富余算了。

  后备厢容量是亮点，尤其在三厢车型上，惯例容量就到达了680L，许多中型车都只要500L左右，可想而知其有用性有多强。而两厢版别为390L，相同能够放不少物品。并且全系车型均能够按份额放倒后排座椅，空间容量能够得到更大的扩展。

  新帝豪的装备真的很丰厚，除了最低配的版别之外，其他车型均装备了ESC电子车身安稳体系、坡起辅佐等等的智能化功用，安全性得到了大大的前进。6MT与1.3T涡轮增压发动机的调配更是一个很好的组合，能够很好的感触涡轮增压发动机在扭矩迸发期快感，关于专门针对家庭定位的新帝豪来说，这必定是一个很好的挑选，当然假如你在市区比较多，那就买个CVT的版别吧。

  新帝豪最大的亮点莫过于新增了这么一款1.3T涡轮增压发动机来替代本来的1.8L，别看排量小，动力但是一点都不弱。最大功率为98kW(133PS)，峰值扭矩到达185Nm。与1.8L天然吸气发动机平起平坐，但油耗却要低得多。除此之外，老款的1.5L发动机持续沿袭，并且为1.5L的版别也匹配了CVT的主动变速箱。

  1.3T发动机匹配的是6速手动以及CVT无级变速器，而1.5L发动机则为5速手动和CVT变速箱。值得一提的当然是1.3T+6MT这个组合了，动力微弱之余操控感会愈加称心如意，并且省油实力也是十分微弱的。

  底盘与老款坚持一致，依旧是前麦弗逊后扭力梁的结构，咱们知道，老款的底盘是偏舒适的也比较软，就不知道新的1.3T发动机版别是否会有特别调校。这点咱们在之后的评测验驾文章中会要点体会，敬请期待。

  点评：作为近几年一向稳占自主品牌轿车销量冠军的车型，新帝豪的实力不容置疑，6年85万辆的车主高保有量是一个里程碑式的见证，动力装备等各方面在同级里边也是占有极具的优势，十分值得引荐。

  绅宝D50是个来头不小的家伙，它是在北汽收买萨博并推出功用超卓的后，持续在原有萨博9-3渠道上倾力打造出的又一台以着重运动特性为主的全系紧凑车型，在当下自主品牌阵营中见到主打运动性的紧凑车型，这样的产品定位需求必定的才智和勇气，但说到底仍是考研车子的硬件是否满足雄厚。

  11月份，绅宝D50的2016款车型上市，2016款绅宝D50沿袭了现售车型的外观规划，仅在前雾灯边际参加了镀铬装修，并新增日间行车灯。内饰方面，新车中控处参加9英寸立式液显屏，并新增一键发动和主动空调，性价比大幅前进。现在北汽绅宝d50还能够享用最高1.5万元官方促销优惠方针，一起尽享国家“节能惠民方针”与“购置税补助”,最高优惠崎岖近2万元，性价比十分不错，这也是其热销的一大原因。

  尽管我也恶感一味的去称誉一台车的外观，但不得不说绅宝D50凌厉的造型的确很招引人，不愧是源自北欧的魅力，并且模糊之下你还能品出一种老奔驰C级的感觉。假如说上一个D70产品在规划上给人感觉过于偏商务化，那绅宝D50仍是适当对年青人的食欲的。尤其是更富年青化车身线条和更有丰满感的车头规划，绅宝D50全体规划更契合当下的审美潮流。（依据现在2016款的D50暂未有实拍，所以现在咱们为咱们展现的仍为老款车型。）

  北汽绅宝D50的内饰以年青风气为主，曲线造型巨多所以也胜过许多在这方面不太花心思的车型，比起那种大面积平淡无奇的内饰而言这种风格更能招引具有年青心态的顾客，留意我的遣词，是年青心态，与年纪无关。而在内饰的用料上绅宝D50也比以往的产品要前进不少，比方外表台的黑色部分为软性原料，做工很细腻，车门等常常接触的当地也用上了软塑料包裹。

  2016款的绅宝D50除了7寸大屏，高配还装备了9英寸的大屏，更显科技感

  D50座椅选用皮革资料包裹，前排座椅调整均为手动方式，驾驭员方位还供给了坐垫前后延展调整，关于腰部支撑等功用也都是标配的。

  D50超卓的底盘功用当然和它源自于SAAB的9-3渠道有很大联系，而选用独立后悬挂也让它在与同等级车型的竞赛中享有了不错的竞赛力。绅宝D50的悬挂调校倾向运动，由于你能够感觉到过弯时车辆的侧倾并不严峻，显着支撑性很不错，而在舒适性上与大多数非独立后悬的竞赛对手比较，结构上的优势也尽量避免了一边倒的状况，过滤路面振荡仍是比较有用的。

  从造型和底盘调校上看D50是台不折不扣的运动型紧凑车，而在动力方面其也较为契合运动质量，全系搭载了1.5L以及1.5T。

  北汽绅宝D50选用了来自三菱的1.5L天然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。其间，1.5L机型的最大功率83kW（113PS），峰值扭矩147Nm，传动体系则供给了5速手动和CVT无级变速箱两种挑选；1.5T机型的最大功率110kW（150PS），峰值扭矩210Nm，仅可匹配手动变速箱。当然，绅宝D50还装备了自启停等节油功用，装备很不错。

  ● 车型点评：一台自主品牌的运动取向紧凑车，这个价位的顾客更多的仍是以寻求家用、舒适为主。尽管动力上体现更倾向柔软，但源自萨博底盘优异的调校仍是能够值得咱们的必定，是一辆根柢体现十分优异的自主车型。

  今年年初就推出的长闲适动2015款比较老款简直没有什么外观内饰上的改动，只是是针对装备做了小幅前进，不过这台车的1.5T发动机仍是较为招引咱们重视的。

  新款外形内饰与现款车坚持一致，不改动款式其实也没啥，究竟逸致这个车系上市也没多长时间，并且与它的两厢版别致尚XT比较，家用的取向性会愈加显着。

  体会者身高185cm，坐在驾驭座位上并不感觉过分拥堵，前排头部还有大约2-3指的余量。后排头部空间一般，体会者的头顶根本上现已碰到了车顶。不过腿部空间仍是不错，由于驾驭座是依照他的身段调整的，适当于车上前后排都是185cm身段的，后排乘客的膝盖间隔前排座椅还有大约一拳的间隔。

  新车晋级了蓝牙电话、ESP电子助力转向、高德地图等装备，运动版也添加了全黑内饰。新增的1.5T车型装备205/50 R17标准的普利司通搏天族轮胎，五辐铝合金轮毂选用黑色装修。

  动力部分，逸致现在变成了两套发动机组合。一套是本来的Blue Core 1.6L天然招引发动机，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩达160Nm/4000-5000rpm，装备是1.6L+4AT/5MT的组合，尽管是一款4速主动变速箱，但行进时的平顺性仍是适当不错，这款箱子由日本爱信出产，以牢靠经用出名。而1.5T增压发动机，以如此小的排量却具有125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，这样的数据乃至逾越一些合资发动机，令人刮目相看，此发动机匹配的是一台6AT主动变速器。

  车型点评：长闲适动总的来说是瑕不掩瑜，自主品牌能够做出如此的产品也是值得欣喜的一件事。或许它的商场体现或许不如预期的那般火爆，但也能看到它欣欣向荣的一面，好好坚持这个气势吧，要让更多人知道，长安不只是只要罢了。

  秉承了正统、经典的英伦风，上汽MG为咱们带来了又一惊人之作MG GT，要点是这款车自身就有着一幅不错的根柢以及微弱的动力。

  MG的车子历来就很有特性，魅力独特，从MG6MG7等车型都不难看出MG宗族走的是运动道路，尽管骨子里是纯粹的“英国绅士”，这倒跟阿斯顿马丁有点相仿。本次的MG GT更是将运动特质进一步扩大，斗胆前卫的造型（尤其是贯穿式的尾灯）规划让人敬佩，也让人难以置信这会是一辆自主品牌车型，关于外观的文字叙说此处就不占用过多方位了，各位仍是自行观图吧。

  个人觉得MG GT这个视点最美丽，溜背的造型、贯穿式尾灯，轻轻翘起的臀部，动感而不失美感。尤其是后保险杆那灵动的线条与尾灯、旁边面的线条过渡得十分天然流通。

  MGGT的内饰规划风格仍是走精约有用的道路，菱角清楚的多媒体操控区以及下方两条环抱的线条增添了几分层次感。全黑的内饰多处也融入了时下盛行的银色饰条，很契合年青一族的口味。并且不得不说MG是个聪明的品牌，他们懂得如安在合理操控本钱的一起营造出并不显得廉价的内饰气氛，究竟10万出面的车子想看着太高档的的确难找，新科鲁兹算一个优异模范。

  整车在装备上最为杰出的应当算是上汽最新的inkaNet4.0体系，它比现在MG车型上的3.0版在硬件和软件方面都有了前进，运转速度也有了较大的前进。接触屏选用了LCD红外触控屏幕，接触反响活络。值得一提的是，“语音自在说”功用能够辨认的语音指令更多，并且辨认率不错，用起来很便利。inkaNet体系的效果并非为中控添加了高科技点缀那么简略，它还能完成与手机的互联功用，经过数据线与蓝牙可完成联接，手机屏幕能够映射到车载屏幕，并且还支撑双向操作。不过现在还不能与苹果手机互联。

  中控区的规划也比较简练，各项功用都以实体按键的方式呈现这点我比较赏识，散布也是一望而知。别的在装备体现上也算是在向干流优异的合资紧凑车看齐，除ESP和胎压监测外1.4T车型还全系标配了对节油颇有协助的主动启停功用。

  MG GT全系都用上了涡轮增压发动机，入门版搭载的1.5T发动机，它的最大功率95kW(129PS)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4400rpm，变速箱可选6MT或6AT。这台发动机在参数方面比较一般，但胜在扭矩输出不错，作为入门级的动力也是满足的了。

  但就整个车系来看，明星动力总成有必要是这套来自通用并经过优化调校的1.4T+7速双聚散。1.4T车型搭载SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机(新科鲁兹1.4T车型也是这台发动机)，最大功率110kW(150PS)/5600rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，变速箱可选6MT或TST 7速双聚散变速箱。这套动力体系相对比较先进，在燃油经济性以及动力输出方面都有更好的体现。

  MG GT 1.4T车型的日常驾驭，发动机的动力输出仍是挺顺利的，只是在低转速区间（低于1800转）动力输出相对柔软一些，超越2000转后，动力给人感觉很充分，并且很直接。即便到上了100km/h的时速，加快的潜力仍是挺足的，超车很有决心。

  双聚散变速箱与发动机的合作满足默契，能依据油门深浅了驾驭员的目的，而及时作出升降档的动作。起步阶段（尤其是前三档），变速箱的升档不是很活跃，油门略微深一点，根本在3000转左右才升档，坚持轻捷的加快感，但整个进程的动力联接仍是挺平顺的。

  MG GT的底盘全体给人感觉挺厚实的，全体悬挂的偏软，日常行进经过波动路面时，关于路面的轰动过滤还不错，不过高速行进在一些有崎岖路面时，车尾的上下波动略为显着。

  ●车型点评：MG GT是一款外观上较为令人冷艳的车型，跟当年的MG6相同，这类特性化的家轿在大多数索然寡味的对手面前显得分外杰出。别的，跟新科鲁兹相同的动力总成亦 是一大亮点，一起呢，许多人忧虑的溜背车头部空间的问题处理得也是适当到位，能够说它是一部运动与有用相结合的车型。（图/文：太平洋汽车网 王仕政）