发布时间：2023-05-01 23:13:20 作者: 开云全站app
机动车库的服务半径不宜大于500m，非机动车库的服务半径不宜大于100m。 1.基地收
机动车库的服务半径不宜大于500m，非机动车库的服务半径不宜大于100m。
1.基地收支口的数量和方位应契合现行国家标准《民用修建规划公例》GB 50352的规则及城市交通规划和处理的有关规则；
2.基地收支口不该直接与城市快速路相衔接，且不宜直接与城市主干路相衔接；
3.基地首要收支口的宽度不该小于4m，并应确保收支口与内部通道联接的顺利；
4.当需在基地收支口处理车辆收支手续时，收支口处应设置候车道，且不该占用城市路途；机动车候车道宽度不该小于4m、长度不该小于10m，非机动车应留有等候空间；
5.机动车库基地收支口应具有通视条件，与城市路途衔接的收支口地上斜度不宜大于5％；
6.机动车库基地收支口处的机动车路途转弯半径不宜小于6m ，且应满意基地通行车辆最小转弯半径的要求；
7.相邻机动车库基地收支口之间的最小间隔不该小于15m,且不该小于两收支口路途转弯半径之和。
机动车库应根据停放车辆的规划车型外廓尺度进行规划。机动车规划车型的外廓尺度可按下表取值。
vχ—机动车环行时最外点至环道外边安全间隔，宜大于或等于250mm，当两边为接连障碍物时宜大于或等于500mm；
y—机动车环行时最内点至环道内边安全间隔，宜大于或等于250mm ，当两边为接连障碍物时宜大于或等于500mm
1.平入式收支口室内外地坪高差不该小于150mm，且不宜大于300mm；
2.收支口室外坡道起坡点与相连的室外车行路途的最小间隔不宜小于5.0m；
1.收支口可选用直线坡道、曲线坡道和直线与曲线组合坡道，其间直线坡道可选用内直坡道式、外直坡道。
注：此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。当曲线比较缓时，能够按直线宽度进行规划。
4.当坡道纵向斜度大于10％时，坡道上、下端均应设缓坡坡段，其直线缓坡段的水平长度不该小于3．6m，缓坡斜度应为坡道斜度的1/2 ；曲线缓坡段的水平长度不该小于2．4m，曲率半径不该小于20m，缓坡段的中心为坡道原起点或止点；大型车的坡道应根据车型确认缓坡的斜度和长度。
5.微型车和小型车的坡道转弯处的最小环形车道内半径（r0）不宜小于坡道转弯外最小环形车道内半径表的规则；其他车型的坡道转弯处的最小环形车道内半径应按机动车的环形车道最小内半径核算确认。
1).当小型机动车库设置机动车坡道有困难时，可选用升降梯作为机动车库收支口，升降梯可选用轿车专用升降机等提高设备，且升降梯的数量不该少于两台，泊车当量少于25辆的可设一台；
3).升降梯宜选用经过式双向门，当只能为单侧门时，应在进（出）口处设置车辆等候空间；
5).机动车库应在每层收支口处的显着部位设置楼层和行进方向的标志，并宜在驾驶员便利触及的部位，设置升降梯的操作按钮；
注：净高指从楼地上面层（完结面）至吊顶、设备管道、梁或其他构件底面之间的有用运用空间的笔直高度。
2、关于泊车当量小于25辆的小型车库，收支口可设一个单车道，并应采纳进出车辆的躲避办法。
3、机动车库的人员收支口与车辆收支口应分隔设置，机动车升降梯不得代替乘客电梯作为人员收支口，并应设置标识。
泊车方法可选用平行式、斜列式（倾角30°、45°、60°）和笔直式或混合式。
注:Wu为泊车带宽度；We1为泊车位毗连墙体或接连分隔物时，笔直于通（停）车道的泊车位尺度；We2 为泊车位毗连时，笔直于通（停）车道的泊车位尺度；Wd 为通车道宽度；Lt为平行于通车道的泊车位尺度；Qt为机动车倾斜角
机动车最小泊车位、通（停）车道宽度可经过核算或作图法求得，且库内通车道宽度应大于或等于3.0m。小型车的最小泊车位、通（停）车道宽度宜契合下表。
车库的柱网设置，首要应根据修建对该项意图产品定位及修建对车库的不同需求来进行开始安置；结构应在满意修建要求的情况下对柱网进行调整。
在柱网设置中，8.0x7.8 或以上的柱网称为大柱网；8.0x（5.0+6.2）或以下的柱网称为小柱网。
1、除《轿车库、修车库、泊车场规划防火标准》 GB 50067-2014标准还有规则外，轿车库、修车库、泊车场之间及轿车库、修车库、泊车场与除甲类物品库房外的其他修建物的防火间距，不该小于下表的规则。其间，高层轿车库与其他修建物，轿车库、修车库与高层修建的防火间距应按下表的规则值添加3m；轿车库、修车库与甲类厂房的防火间距应按下表的规则值添加2m。
注：1 防火间距应按相邻修建物外墙的最近间隔算起，如外墙有凸出的可燃物构件时，则应从其凸出部分外缘算起，泊车场从接近修建物的最近泊车方位边际算起。
2 厂房、库房的火灾危险性分类应契合现行国家标准《修建规划防火标准》GB 50016的有关规则。
注：1 甲类物品的分项应契合现行国家标准《修建规划防火标准》GB 50016的有关规则。
2 甲、乙类物品运输车的轿车库、修车库、泊车场与甲类物品库房的防火间距应按本表的规则值添加5m。
注：除本标准还有规则外，防火分区之间应选用契合本标准规则的防火墙、防火卷帘等分隔。
2、敞开式、错层式、斜楼板式轿车库的上下连通层面积应叠加核算，每个防火分区的最大答应修建面积不该大于上表规则的2.0倍；
3、室内有车道且有人员逗留的机械式轿车库，其防火分区最大答应修建面积应按上表的规则削减35％。
4、设置主动救活体系的轿车库，其每个防火分区的最大答应修建面积不该大于上表规则的2.0倍。
1、轿车库、修车库的人员安全出口和轿车分散出口应分隔设置。设置在工业与民用修建内的轿车库，其车辆分散出口应与其他场所的人员安全出口分隔设置。
1.除修建高度大于32m的高层轿车库、室内地上与室外收支口地坪的高差大于10m的地下轿车库应选用防烟楼梯间，其他轿车库、修车库应选用封闭楼梯间；
3、轿车库室内任一点至最近人员安全出口的分散间隔不该大于45m，当设置主动救活体系时，其间隔不该大于60m。关于单层或设置在修建首层的轿车库，室内任一点至室外最近出口的分散间隔不该大于60m。
4、与住所地下室相连通的地下轿车库，人员分散可借用住所部分的分散楼梯；当不能直接进入住所部分的分散楼梯间时，应在地下轿车库与住所部分的分散楼梯之间设置连通走道，走道应选用防火隔墙分隔，轿车库开向该走道的门均应选用甲级防火门。
4、除本标准还有规则外，轿车库、修车库的轿车分散出口总数不该少于2个，且应分散安置。
3 设置双车道轿车分散出口、泊车数量小于或等于100辆且修建面积小于4000m 2的地下或半地下轿车库；
6、泊车场的轿车分散出口不该少于2个；泊车数量不大于50辆时，可设置1个。
7、轿车分散坡道的净宽度，单车道不该小于3.0m，双车道不该小于5.5m。
8、除室内无车道且无人员逗留的机械式轿车库外，轿车库内轿车之间和轿车与墙、柱之间的水平间隔，不该小于下表的规则。
注：当墙、柱外有暖气片等杰出物时，轿车与墙、柱之间的水平间隔应从其凸出部分外缘算起。
1.除Ⅳ类轿车库和修车库以外，消防车道应为环形，当设置环形车道有困难时，可沿修建物的一个长边和另一边设置；
2.尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不该小于12m×12m；
3、穿过轿车库、修车库、泊车场的消防车道，其净空高度和净宽度均不该小于4m；当消防车道上空遇有障碍物时，路面与障碍物之间的净空高度不该小于4m。
1、电梯井、管道井、电缆井和楼梯间应别离独立设置。管道井、电缆井的井壁应选用不燃资料，且耐火极限不低于1.00h；电梯井的井壁应选用不燃资料，且耐火极限不低于2.00h。
2、电缆井、管道井应在每层楼板处选用不燃资料或防火封堵资料进行分隔，且分隔后的耐火极限不该低于楼板的耐火极限，并壁上的查看门应选用丙级防火门。
3、除敞开式轿车库、斜楼板式轿车库以外，其他轿车库内的轿车坡道两边使用防火墙与泊车区离隔，坡道的收支口应选用水幕、防火卷帘或甲级防火门等泊车区离隔；但当轿车库和轿车坡道上均设置主动救活体系时，坡道的收支口可不设置水幕、防火卷帘或甲级防火门。
4、轿车库、修车库的内部装饰，应契合现行国家标准《修建内部装饰规划防火标准》GB50222的有关规则。
除敞开式轿车库、屋面泊车场外，下列轿车库、修车库应设置主动喷水救活体系：
