试驾 键盘车神的暮景儿子你有必要给我买这车_车家号_发现车日子_轿车之家

  咱们这些天天讲自己8000转过弯，脚踩油门能感应到发丝级深度差异的键盘车神，造口业现已注定是死后下十八层地狱的主了，但将死未死前的暮景是怎样呢？

  我能想到最浪漫的事，便是尽管贫病交集，但有别克GL8陆上公务舱福祉版为我支持……

  与一般GL8陆上公务舱652T车型最大的不同，“福祉版”多了一张结构较为杂乱的电控升降收折座椅。而它为何被叫“福祉”呢？就让来自未来身体现已残了的小编为咱们演示，这么轻松就能上车，无疑是对长者的一种福祉啊！

  当然，这张福祉座椅可不是这么简单被装进车就好，小编亲测它有完善的防护机制，只需座椅未彻底收入车内，侧滑门就关不起来，车也无法开动。并且控制按键也采纳非一键发起形式，避免收纳过程中呈现任何意外。

  在这里请容小编给咱们科普一下何谓“福祉车”。其实这一个姓名来自老龄化问题严峻的日本，它正式的称号应该是Wheelchair Accessible Vehicle（轮椅适用车），专为举动不便利的残疾人士或老年人开发，让他们上下车更便利。

  这类车多以大空间厢型车为主，有的选用后门升降渠道结构，能够让轮椅直接上去（相似卡车转移台）；有些厢型车跟GL8福祉版相同选用侧门座椅外伸式结构，让人直接坐上就能进车。

  假如乘员有关照，以及轮椅或一些随身医疗器件需求带着怎样办？GL8的空间你根本不必置疑了，加上第三排座椅能够折叠乃至拆下，只要你想不到，没有它载不下的！

  在此番中期改款之前，GL8产品线布局是“陆上公务舱”车系比较倾向商务、居家，ES陆尊车系与Avenir倾向奢华高端。但改款之后，我眼前这台归于“陆上公务舱”车系的GL8也彻底面目一新，特别车头面积更大的水箱罩，以及横贯左右大灯与水箱罩的镀铬饰条起到画蛇添足的作用，比起改款前更大气、有范。

  中期改款后的车尾造型也蛮成功，把本来看起来有点小家子气的尾灯，改成了细长型的样貌，合作相同照应车头的横贯式镀铬饰条，使得车尾看起来更立体、广大，更有高档的情绪。

  目前为止，小编很少看到有人提及GL8陆上公务舱以及ES陆尊联合改款的这项要点……便是把本来的LTG发起机换成了LSY系2.0T发起机。先不说其它的，像GL8陆上公务舱这般车重2吨上下的大车，任我怎样，一天开下来均匀油耗才11.7L/100km，更省油了莫非不重要吗？

  代号LSY系列的第八代通用Ecotec 2.0T涡轮增压发起机配备有TriPower可变气门办理技能，并可完成三级“变缸”功用──四缸高性能形式、四缸经济形式、两缸超经济形式，加上35Mpa高压燃油直喷体系、ATM主动热办理体系、电动涡轮增压器调压阀……装备，实践反响出来的作用便是更省油环保。

  但这台发起机要调配通用的9AT变速箱才算抱负合璧！这套动力体系看起来好像与小编之前试驾过的君威GS身上那套一模相同，但实践上两者标定彻底不同──GL8的LSY＋9AT会更倾向把发起机转速拉高一点交换更好扭矩，也因而这车开起来其实并没幻想中那样乏力，加快感算是蛮线性且随传随到的。

  至于控制……严格来说GL8避震器算是不错，过弯时能给到的支撑稳定性，行车时能给到的舒适性都上佳，但剧烈控制……一直不适合它。究竟车上那位残编身体部件都坏得差不多了，你也不好把车开太快害他心脏也停工吧？

  新款GL8陆上公务舱福祉版的内饰格式与改款之前大相迳庭，整个表面台的高度往下压了，坐在前座不再有那种一座大山横在面前的感觉，并且也不是那种小小屏幕卡在中控台里的汽配风，转而有更多规划线英吋大屏幕立在中控台上方，有8英吋液晶屏幕表面，有流媒体车内后视镜……嗯！这回GL8科技、大气了！

  12英吋屏幕里的内容变得别有洞天，360度全景印象、APA主动泊车、智能驾驭辅佐体系……攸关安全的显现与功用配上了，更重要的是其间语音辨认、CarLife/CarPlay手机映射、高德导航、安吉星、考拉FM等APP……功用一应俱全，比起改款前操作界面、功用性大幅提高。

  唯一惋惜的是，GL8陆上公务舱福祉版的内饰很多选用硬塑料部件，并且不是那种表面看起来倍有质感的硬塑料，加上浅色系规划愈加突显出精美度的缺乏。

  什么人会买别克GL8陆上公务舱福祉版呢？孝顺父母的乖孩子？其实这仅仅一部份，在白叟福利好到不可的日本或北欧等地，收购福祉车的更多是白叟安养中心、社会福利组织、公共服务组织……批量收购肯定能比你自己买一台福祉车来得更省点单价，因而说真的，咱们更期望看见未来有更多这类组织收购福祉车，帮忙社会照料白叟，究竟老龄化也是我国行将面临的问题。

  更重要的是……轿车媒体人真不那么好干的，假如你不想未老先残，勿进！假如进了圈，存钱买GL8福祉车，引荐！