刘光武：大宗物资数字化供应链体系建设与实践

  西北地区不仅有美丽的自然风光，还是大宗物资的热土。宁夏和甘肃的煤炭储量分别位于全国第六和第七位。西部的大型矿山企业占全国13.2%，中型占23.84%，小型占35.3%。有色冶金产业链——从镍、钴、铜、铝、铅锌、稀土等500余种产品增加到铜杆、铜线、铜铝箔、特种铝材、特种铁合金等1000多种产品。化工产业方面，2021年，甘肃省乙烯产能达80万吨；现代煤基化工产品产能达910万吨，其中甲醇310万吨、烯烃100万吨、芳烃100万吨；甲苯二异氰酸酷(TDI)产能达18万吨。

  基于西部的特点和对大宗物资行业的理解，我们大家都认为大宗物资供应链体系首先是基于供应链体系的开放。我们以现代物流作为起点，以大宗贸易、供应链金融，再加上大数据资源和信息产业这五位一体，形成了大宗物资供应链体系。

  一是大宗物资网络站点平台。基于互联网5G+场景应用，网络货运平台、大宗物资交易平台、阳光采购平台、物资仓储管理平台、供应链管理系统、智能仓储管理系统、智能物流管理系统、智能铁路控制管理系统等为一体的大宗物资供应链协同平台。

  首先以客户订单作为大宗物资上下游核心——采购和销售，中间环节做到供应链的可视化（作业全程可视化、货物实时定位监管、智能视频实时监控和大屏监控指挥中心），最终利用智能化检测系统、网络货运平台、铁路化信息化系统、园区WMS系统，将所有数据汇集到大宗物资网络站点平台，再加上金融服务功能，构建起了大宗物资信息化建设平台。

  二是供应链贸易。基于有色金属、煤炭能源、钢铁产品、渣类物资、化工物资等大宗物资的现货交易，服务贸易，国际贸易，期货交易，平台交易，电子商务等业务。

  三是现代物流。主要开展网络货运、多式联运、仓储装卸、三方物流、智慧物流、应急物流、合同物流、国际物流、中欧班列、铁路专用线运营服务、枢纽场站、智慧园区、绿色配送、保税物流、军民融合仓储物流、物流装备技术、物流标准参与制定等业务。

  四是金融服务。我们金融业务处于起步阶段，目前主要开展金融保理、应收账款融资、预付类融资、存货质押、仓单融资、物流金融、应该支付的账款融资、金融居间收益、保险产品、资金收益、数据金融等业务。

  五是数据资源开发。大量物资在信息平台上交易，大量的大宗物资在平台上进行流动，再加上金融的加持，业务积累的大数据，为后期开展数据资源开发业务奠定了坚实的基础。

  白银集团物流公司旗下的白银有色铁路运输物流有限责任公司、西藏白银国际物流有限公司和联合企业和信银数科供应链（苏州）有限公司共同申报的黄河流域“连欧亚、畅南向、衔长江”大宗物资数字化多式联运示范工程，入选“第四批多式联运示范工程创建项目名单”。该项目的创新之处在于：

  一是规划布局创新，通过中国铁路联盟实现铁路网络化运营。与兰州局建立铁路网络化运营体系，加入中国铁路联盟组织，形成覆盖150个城市物流网络系统。

  二是信息整合创新，提供多式联运全链条一体化解决方案。一站式、一品牌、一张网、一合同、一张单、一口价、一追踪、一体化，与铁科研对接铁路信息共享。

  三是经营模式创新，开展数字赋能大宗物资全产业链运营。以物流大数据赋能多式联运平台，打通跨产业信息链条，实现“运输链+物流链+产业链”融合经营。

  四是以物流大数据赋能多式联运平台，打通跨产业信息链条，实现“运输链+物流链+产业链”融合经营。加大中欧班列回程货物组织力度，与捷时特物流发挥各自优势、强化班列集拼集运。

  五是散货集装化创新，实现大宗物资全程高效运作。托盘+挂网、PVC集装化运输装置、公铁通用标准托盘、快速旋转推出器、翻转式集装箱叉车、标准集装箱和敞顶集装箱、集装化器具信息追踪平台、移动式集装箱装卸平台、新能源重卡车。

  该项目获得交通运输部等部委的认可，成为国家级的多式联运示范工程，具有如下几个特点：

  一是多式联运枢纽网络化建设、一体化运营，形成覆盖国内150个城市的多式联运枢纽节点网络。

  二是立足铁路运输核心，培育多式联运经营人，由集团自有物流公司向现代化第三方物流公司转型。服务对象从白银有色集团内部走向社会，第三方物流业务占总业务量的比重已超过70%。

  三是大宗物资全程数字化多式联运。建设以智慧多式联运为核心，集物流信息发布、在线交易、数据交换、跟踪追溯、智能分析等功能为一体的物流信息化平台，实现物流全程可视化管理。构建智慧供应链体系，建设商贸交易大数据系统、跨境贸易系统、供应链金融系统、工业产业链系统，将上下游企业转移到线上实现交易买卖平台化、标准化。

  四是发挥行业优势，推动军民物流融合发展。甘肃在我国西北地区具有“拱卫中原、护翼宁青、保疆”的重要战略地位，白银有色铁运公司与西宁联勤保障中心签订《深化合作推动军地物流融合发展的策略合作协议》，2021年10月签订首单军用物资运输合同，正在对接物流仓储业务，力争打造军地物流融合发展示范、建设甘肃省国民经济动员中心。

  五是信用信息为依据的行业监督管理体系。将国家相关征信体系与平台诚信体系关联，实现入园人与车自动匹配、第三方合作商及运力资源诚信等级一键查询；在承运人接单或系统派单时，优先与诚信指数高的企业签约，把违约、产生货损、拒不理赔的企业纳入黑名单，净化经营环境。

  供应链竞争的维度发生明显的变化。从过去企业竞争力追求成本、效率和渠道，到注重安全和韧性，需要业务的高效协同来争取某个细分领域的话语权转变。要推进韧性安全的供应链，就要转变理念并在效率与安全之间找到平衡点，还要基于数字化和现代先进的技术提供支撑保障。与此同时，供应链组织机制也要从过去以链主为主导的组织机制转变为基于数字化、网络化的供应链组织机制。

  商业模式发生明显的变化。从过去以交易为主到服务能力提升的转变。供应链的服务能力将衡量与实体企业的融合深浅程度。从单一的商贸物流一体化向供应链服务能力和价值的递进。

  市场空间的变化。从产业链供应链端向下一个产业链端的对接，互利共赢、绿色低碳、可持续发展等成为企业使命。将商流、物流、信息流、资金流的控制，形成供应链管理的核心。

  数字化的转变。供应链从传统的线下业务到线上是各家正在走的路线，后期从交易数据到信息平台，从智慧算法到数据资产，是一个产业互联网发展逻辑的变化。数字化的本质并非竞争而是链接，是企业和企业之间、产业和产业之间、甚至国家和国家之间的一种无限链接，在链接过程中彼此形成了相互依赖的利益共同体，进而从竞争格局转变为包容开放、共同推进产业链供应链发展的新局面。

  全球化的变化。供应链企业从国内竞争到抱团出海，从国内物流设施到海外设施，从控制通道到控制资源，本质上是以客户为中心的跨界融合，对全球产业链供应链的一种重构。

  在实践的道路上，未来我们要以2年内发展到50亿元、三年达到100亿元为目标，打造成国内一流的物流供应链企业。（本文根据1月6日下午白银有色铁路运输有限责任公司董事长刘光武在“2022（第二十届）中国物流企业家年会”共话供应链韧性与安全平行论坛上的演讲编辑整理，内容有删改，未经本人审阅，同步刊登于《中国物流与采购》杂志2023年第2期年会专刊。）