站着开车运送行李 一站便是五六个小时

  1月31日正午，跟着又一架飞机渐渐滑进机位，停机坪上摆渡车、客梯车、拖头车早已经准备就绪。唯一一台庞然大物，比及机务人员举起拇指暗示后，才开端渐渐接近飞机。

  这是一辆装卸渠道车。不仔细看的话，乃至看不到车上小小的驾驭位和司机。实际上，当人们把视野投向它，就会发现这车不光有驾驭位，司机竟然还得是站着开车。

  为什么要站着开车？“站得高才能看得远啊！”白云机场地勤装卸保证部渠道车司机杨镇川介绍说。他介绍，装卸渠道车不管是正常行进，仍是靠接飞机货舱，为确保行进和靠接飞机安全，司机都需求开阔的视野调查车辆动态。为确保驾驭和操作的安全系数和运转功率，驾驭位不设座椅。

  2019年，杨镇川将服务自己的第13个春运保证。跟着民航春运进入最高峰，各航空公司对装卸渠道车的保证需求进一步增大，部分抢手航线均选用宽体机型执飞。航班高峰期每天保证10余班，出车60余次，保证货品近200吨，保证旅客行李2000余件，渠道车装卸机升降频次近3000次。只需脱离值班室，司机一站就五六个小时。

  渠道车车身长11米，升高可达5.6米，自重30吨，最大载重30吨，操作起来并不简单。靠接时，速度不能超3KM/h，渠道车前台升降高度与货舱地板要坚持水平，渠道前端与货舱门的间隔不能小于3厘米，也不能大于10厘米。间隔太近，简单剐蹭飞机，间隔宽了，对操作人员、设备的进出货舱形成安全隐患……当然了，已经在这个岗位上工作了13年的杨镇川对此早已轻车熟路。“操作这个家伙，2、3个月就能学会，可是要做到快、准、稳却没有捷径，只要重复再重复的操练。”凭仗超卓的体现和杰出的心理素质，杨镇川成为白云机场地勤装卸保证首架A380、A350飞机的渠道车司机。

  为了保证春运，汕头人杨镇川13年来的新年都是在岗位上度过的。杨镇川表明，自己尽管辛苦，更多的却是感到苦中作乐，累中有甜。“看着旅客带着大包小裹回家，我也很高兴，家人现在也逐步理解了。”