酷日下这一幕幕真“燃”！

  12日正午11点，手持温度计显现，长江边地表温度45℃，邻近正是锡澄S1线江阴外滩站施工现场，项目正在进行盾构施工，地下施工会不会凉快一点？答案是：不只十分热并且极度闷湿，好像一个巨大的“地下蒸笼”。

  11点一刻，酷日炙烤大地，从韭菜港路邻近地下施工进口，扶着被烤到棘手的铁架楼梯逐层往地下盾构区间走，炽热感越来越激烈，下到地下18米盾构区间时，地道深处的盾构机和铺轨机传出接连轰鸣声，阵阵热浪扑面而来。

  “这几日，地道里的温度都超越40℃，让人感觉炽热难耐。”中铁一局锡澄S1线项目书记唐建新介绍，该标段全长2.7公里，现在施工到2.3公里邻近，地道越深，盾构机组作业时压缩机发出的热量，以及其他机器和操作间空调的热量就越难以排出，导致地下的热度会显着上升。

  运送地道壁管片、拼接管片、铺轨，十几名工人正在严重繁忙着。“每天喝掉7、8瓶水，却不必上厕所，都经过汗排出来了。”在地道盾构区，记者见到汗流浃背的盾构队长李向玉，“90后”的他干这一行已有9年，作业服汗透贴着皮肤。“盾构以大约1分钟2厘米的速度向前掘进，每掘进5环，就要和工友紧随其后铺设轨迹，有时还要帮忙组装管片。”李向玉说，项目给他们预备了冰镇西瓜、绿豆汤、盐汽水、藿香正气水等防暑用品，这几天都是换班流水作业，干半个小时能够歇一歇，弥补点“凉快感”。

  尽管不必直接感触赤日炎炎，但地下地道的炽热是对建设者的另一种检测。据悉，锡澄S1线正处于施工关键期，为保证工程顺畅推动和施工人员身体健康，项目组织调休施工，并不连续供给暑令物资，地道施工空隙还可去盾构机台车内歇息，里边有空谐和电风扇，可缓解湿热。S1线

  上一年12月底起，苏南硕放机场康复了世界货品进口事务，为防止输入性感染，他们拟定了严厉的货品消杀流程。即便面临高温，这些流程仍然在不折不扣地履行。“在机坪保证卸机时进行货板的六面消杀，静置后再进行拆板取货；在拆板取货时，相同也按上面的流程，对每一件货进行六面消杀……”无锡空港物流有限公司总经理周小洪介绍，本月以来已完结世界航班保证7班次、保证世界进出港货品335.91吨，保证要点物资43件10.29吨，坚持集成电路板、电容器、印刷电路等世界货品进口晓畅，为苏南经济发展供给强有力的航空动力。

  针对疫情期间120呼叫量骤增的状况，中心一方面紧迫扩容急救调度席，招募志愿者和抽调行政科室人员充分调度力气，进步呼叫受理才能，从日常的6个调度席扩增到10个，另一方面挖最大潜力合理调整出车救力，分级错峰组织急救分站、急救车组值守，分站当班救护车由日常的32辆增加到最高峰时的43辆，保证市民急救需求。

  即便如此繁忙，市急救中心仍是克服困难，极力让每一位患者得到最好的救治。7月11日晚上，一名中风险区域儿童晕倒后，由120急救车就近送到黄巷医院，但是急救医师发现儿童还伴有口腔外伤，黄巷医院晚上并无口腔外伤救治才能。所以，120调度台立刻联络二院北院，承认能够接纳后，急救车又将患儿送到市二院北院。

  市急救中心还极力满意市民的特别需求。如一名因呼吸衰竭现已气管插管的新生儿需求紧迫送市儿童医院，市急救中心启用装有暖箱的新生儿转运车，一名主动脉夹层患者家族紧迫求助送上海市中山医院，市急救中心派出加班车分秒必争将患者送到上海。

  “这里是禁停路段，请当即驶离。”“前面就有斑马线，为什么要做翻越护栏那么风险的行为，下次必定要注意！”灼灼酷日并没有阻挠她们的脚步，驶过街头巷尾，提示市民安全、文明出行。一路巡查、一路纠违，尽管驾驭摩托车时风不断吹过，但厚重的头盔、扎实的马甲并不“承情”，铁骑队员身上的汗湿了又干、干了又湿。脱下头盔时，一缕缕湿漉漉的头发粘在她们的额头上，整个人好像都在冒着热气。

  “腰部不只被马甲包裹着，外面还要佩带战术腰带，一全国来就没有干过。”洁告知记者，现在天亮得早、黑得晚，从7时30分出勤到18时30分下班，除了吃饭、歇息，其他时刻都在路上，根本一天都与太阳“为伴”。