振华港机创始高效集装箱主动码头装卸体系

  11月24日，由上海振华港机集团自主研发制作的新式高效全主动化集装箱码头装卸体系，在振华港机长兴岛基地示范区为国内职业专家进行演示。该体系为全主动化作业，足够体现了信息化带动工业化的今世新技能，大幅度的提升了集装箱的装卸功率，现在振华港机已在国内外申请了多项专利。

  为了使这一创始业界先河的自主立异项目加强完善并赶快构成产品，上海振华港机（集团）公司和上海交通大学、同济大学、上海海事大学，组成“产学研”联盟一起对这一项目中的一些关键技能进行科学试验和技能攻关。上海振华港机集团出资亿元人民币，在长兴岛基地划出卅亩地，按1:1什物进行模仿树立国际上第一个高效集装箱全主动化码头试验示范区。

  据ZPMC管彤贤总裁介绍，现在已面世的主动化码头存在一起的缺陷：一是出资贵重；二是没有人工操作功率高；三是环保问题未得到处理（水平运送用内燃机，严峻对环境形成污染）；因此未能得到进一步在全球规模推广应用。新研发的这个体系，出资不高，比人工操作码头功率高，可节约人力约90%，是性价比极为优胜的主动化码头。这多年来，该公司对国际上一切投入运转的主动化码头（荷兰ECT、德国汉堡）进行了调研，总结了它们的经历，致力于开发一种新式的高效环保本型主动化码头，特别是取消了现主动化码头的杂乱又贵重的导航体系。将装卸体系置于轨道上用光缆和磁尺等现代化手法完成导航，全过程用电驱动，彻底处理了对环境的污染，完成了国际创始环保型全主动化码头。因为前沿岸桥采用了一次可吊两只40英尺箱的起重机，加上接卸平板车也是双箱型，从而使码头整个装卸功率比传统的人工操作要快50%以上。

  其间，振华创始的分配组织最为成功，它代替了主动化码头最难处理的水平运送，是开业界全主动化集装箱码头之先河。它也是ZPMC向国际同行的一次应战。看看我国人闯入外国人视为禁区的主动化码头的效果怎么？这是我国配备制作业在党的改革开放政策指引下的具有划时代含义的立异，标志着我国制作业以其高质量高技能的产品重返国际民族之林。