振华港机集装箱主动化装卸体系面世

  整个模仿码头渠道上空无一人，但见一个个导轨式龙门电动起重机来回不断地时起时落，将一对对集装箱精确地从集卡车上进步后摆放于堆场上，并完成轻松自如的装船与卸船作业。来自全球约一百多家码头公司或船只公司的上百名中外客户，前天和昨日分批次抵达地处上海长江口的振华港机长兴岛基地，亲眼目睹了由该公司自主研制的环保型集装箱主动化码头装卸体系的仿真运作。

  振华港机总裁管彤贤在现场骄傲地说，这一开业界之先河的全主动化集装箱装卸体系，关于码头物流具有革命性含义，能够大幅度进步码头作业的出产功率，是振华港机坚持以技能创新为企业中心竞争力之本所结出的又一硕果。

  跟着超大型船只增多，传统的人工操作港口机械为主的码头装卸作业越来越难以满意日积月累的集装箱货运量需求。对此，上世纪90年代荷兰鹿特丹港和德国汉堡港相继建成了两个初级化主动化码头，它们均选用由内燃机驱动的主动导航小车即AGV体系，完成集装箱水平状况的主动化运送。但由于其导航体系偏贵重等原因，这一码头主动化体系一向未能推行。上海振华港机（集团）股份有限公司携手与上海交通大学、同济大学和上海海事大学结成“产学研”联盟，通过多年攻关，总算自主研制出一个彻底新式化的高功率而又出资经济的码头主动化装卸体系。据悉, 这一装卸体系技能现已在国内外申请了多项专利。据了解，经有关方面测算，在同一码头泊位上假如选用了振华港机此番推出的主动化装卸体系计划，不只其堆场存量可进步25%，出产功率更是至少进步50%，并且日常营运费用大幅度的下降。为了让振华港机这个主动化装卸计划能够赶快在实践中完善起来，管彤贤表明，关于第一家运用该体系的用户，能够先不收钱免费供对方运用。